艺术界程序员

11-09 18:15

关注

南京将建“米”字形高铁枢纽 打造1.5小时交通圈

本报讯(记者 臧首成)日前,中国铁路总公司与江苏省政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划(2016-2030)》。根据该规划,南京铁路枢纽新一轮建设发展吹响前进的号角——将构建直连全国的“米”字形高速铁路网络,形成与省内设区市1.5小时高铁交通圈,与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈,与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3-5小时高铁交通圈。

在国家“八纵八横”高铁网格局中,南京位于京沪通道(一纵)和沿江通道(一横)的交汇点,是华东地区重要的路网性枢纽,已基本形成“一环两跨八线、客货分线”铁路格局。根据新的规划,未来南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局。其中,“两环”即铁路枢纽东西两个环线;“四跨”包括长江大桥、大胜关桥、上元门通道、龙潭地区通道4处铁路过江通道;“十五线”包括京沪、沪宁、宁杭、宁安、南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣(黄)、宁滁蚌等11条客运专线,以及京沪、宁启、宁芜、宁合等4条普速及货运专线;“五个重要客站”包括南京站、南京南站、南京北站、仙林站及禄口空铁联运枢纽。

根据规划,南京市域干线铁路网里程将达到1010公里,其中高速铁路680公里。

市交通运输局相关负责人介绍了此次规划中的新变化:宁淮、宁宣城际铁路,构成鲁苏皖赣闽铁路新通道,将一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面; 京沪铁路、宁芜铁路等货运铁路均将外绕,货运铁路对主城的影响将进一步降低; 在既有南京站、南京南站两大主站格局下,南京北站成为江北新区的重要门户,仙林站成为城东地区的重要节点; 规划新增龙潭地区铁路过江通道和上元门铁路过江通道,其中龙潭通道具备双层铁路集装箱通过条件;宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入禄口机场设站,空铁联运将取得突破。(来源:东方卫报)

免责声明:本页面内容,为作者通过乐居号平台发表,页面所载内容仅代表作者观点,不代表乐居立场。

热门推荐
进入乐居号频道查看更多精彩内容>
相关推荐
评论 收藏 入驻乐居号